ยาน ในยานสำรวจดาวอังคารจู้หรง ยานสำรวจดาวอังคารในประเทศของเราขาดการติดต่อมานานกว่าสองเดือน และสื่อต่างประเทศรายงานถึงยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงนั้นแข็งจนตาย ในปี 2566 ผู้เชี่ยวชาญของจีนเปิดเผยต่อสาธารณะว่าหลังจากยานสำรวจดาวอังคารจู้หรง ในการเดินทางของยานจะเดินทางต่อไปทางใต้ เมื่อเร็วๆ นี้ พวกเขายังแสดงความสงสัยเกี่ยวกับยานอวกาศจู้หรงอีกด้วย สื่อต่างประเทศอ้างว่ายานสำรวจดาวอังคารของจีนขาดการติดต่อไปนานกว่า 2 เดือน และถูกแช่แข็งจนตายบนดาวอังคาร
ในปี 2020 ยานสำรวจดาวอังคารจู้หรง จะเปิดตัวด้วยจรวดจากศูนย์ส่งดาวเทียมเหวินชางของจีน ยานอวกาศส่วนใหญ่พัฒนาโดยสถาบันเทคโนโลยีฮาร์บิน และมีไฮไลท์มากมาย ยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงสูงประมาณ 1.85 เมตร และหนัก 240 กิโลกรัม เขาติดตั้งกล้องที่มีความละเอียดปานกลางและสูง เครื่องวิเคราะห์สเปกตรัมแร่ธาตุ รีเอเจนต์แม่เหล็กและอุปกรณ์อื่นๆ
ในแง่ของการออกแบบยานสำรวจดาวอังคารจู้หรง เอาชนะภูมิประเทศที่ขรุขระของดาวอังคาร และใช้พลังมัลติฟังก์ชันเพื่อให้การเดินทางราบรื่น ในเวลาเดียวกัน พื้นผิวดาวอังคารก็มีปัญหาการเลื่อนไถลและการวางกับดักตัวเองอย่างรุนแรง ซึ่งโดยทั่วไปคำนึงถึงการออกแบบของยานสำรวจดาวอังคารจู้หรง ในปี 2564 จรวดขนส่งจู้หรง จะเดินทางถึงดาวอังคารและเริ่มงานสังเกตการณ์บนพื้นผิวดาวอังคารเป็นเวลา 3 เดือน
ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกัน ยานสำรวจเทียนเหวิน-1 ลงจอดบนพื้นผิวดาวอังคาร และยานสำรวจจู้หรง ก็เริ่มทำงานอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม การเดินทางไม่ได้เป็นไปอย่างราบรื่น ในช่วงเวลานี้ ยาน สำรวจอวกาศของประเทศเราถูกพายุพัดถล่มบนดาวอังคาร และบริเวณที่จู่หรงตั้งอยู่ก็เข้าสู่ฤดูหนาวของโลก อุณหภูมิอาจลดลงต่ำถึง 20 องศาเซลเซียส ในตอนกลางวันและต่ำสุดถึง 100 องศาเซลเซียสในตอนกลางคืน
หลังจากความยากลำบากนับไม่ถ้วน องค์การบริหารอวกาศในประเทศของเราตัดสินใจให้จู้หรง เข้าสู่สภาวะหลับใหลและรอให้สภาพแวดล้อมทางภูมิศาสตร์ปรับตัวก่อนดำเนินการสอบสวน ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนประเมินยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงคาดว่าจะตื่นขึ้นในต้นเดือนธันวาคมและเริ่มการสอบสวนตามปกติ ด้วยเหตุผลหลายประการยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงไม่ตื่นตามเวลาที่กำหนด
สิ่งนี้เปิดโอกาสให้สื่อต่างประเทศป้ายสีอุตสาหกรรมการบิน และอวกาศของจีนได้รายงานสถานการณ์ที่เกี่ยวข้องอย่างกว้างขวาง และการเติมเชื้อเพลิงและน้ำส้มสายชูเพื่ออ้างว่า อุตสาหกรรมการบินและอวกาศในประเทศของเราลดลงและความแข็งแกร่งของมันไม่ดีเหมือนเมื่อก่อน เห็นแบบนี้แล้ว เพื่อนๆ หลายคนอาจสงสัยว่าอุปกรณ์การบินของเราจะทำงานปกติในอวกาศที่อุณหภูมิ 200 องศาเซลเซียสได้ไหม แล้วทำไมจู้หรง ถึงจำศีล
ประการแรก พลังงานจลน์หลักของยานสำรวจจู้หรง มาจากดวงอาทิตย์ และพื้นผิวของมันมีแผงโซลาร์เซลล์หลายแผงเพื่อเก็บแสงและความร้อน ขณะเดียวกัน เมื่อฤดูหนาวมาถึงในซีกโลกเหนือ พื้นที่ลงจอดของยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงตั้งอยู่ที่ละติจูดเหนือประมาณ 25 องศาเซลเซียส ของดาวอังคาร เนื่องจากอิทธิพลของมุมแสงที่ตกกระทบ สภาพแวดล้อมของแสงที่ยอมรับได้จึงไม่เหมาะ
ประการแรก หากไม่มีแสงสว่างเพียงพอยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงจะทำกิจกรรมการสำรวจตามปกติได้ยาก หากคุณใช้แบตเตอรี่ในตัว มันจะใช้พลังงานมากและเป็นการยากที่จะจัดการกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดเมื่อแบตเตอรี่หมด สิ่งที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต ประการที่สอง แสงและความร้อนไม่เพียงพอ แผงเซลล์แสงอาทิตย์เก็บความร้อนได้น้อยกว่า ดังนั้นแม้ในที่แสงดี เครื่องตรวจจับก็ไม่สามารถจ่ายไฟได้อย่างถูกต้อง
ดังนั้นเพียงแค่ทำงาน ดังนั้นผู้ค้นหาดาวเคราะห์จึงมีความสำคัญมาก ไม่เพียงแต่ยานสำรวจดาวอังคารจู้หรง เท่านั้น แต่รถสำรวจดาวอังคารทุกคันที่ติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์จะประสบปัญหานี้ ตัวอย่างเช่นรถสำรวจดาวอังคารหกลำในสหรัฐอเมริกา เช่น Sojourner และ Spirit ล้วนใช้อุปกรณ์พลังงานแสงอาทิตย์และต้องพักในช่วงเวลาพิเศษ ในขณะเดียวกัน การทำงานในสภาพที่มีฝุ่นมากก็เป็นอันตรายต่อเครื่องตรวจจับเช่นกัน
ก่อนหน้านี้ รถแลนด์โรเวอร์ Sojourner ของอเมริกาถูกบังคับให้ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นมาก เป็นผลให้ลมและทรายปิดกั้นความร้อนของดวงอาทิตย์ ป้องกันไม่ให้แผงเซลล์แสงอาทิตย์ดูดซับความร้อนที่มีประสิทธิภาพ เกือบผิดพลาด และ Soul Probe น้องสาวของมันหายไปจากพื้นผิวดาวอังคารอย่างถาวร ประการที่สอง เป็นการยากที่ยานสำรวจดาวอังคารที่มนุษย์สร้างขึ้นจะทำงานตามปกติในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำเช่นนี้
ในกระบวนการนี้เมื่อมีการใช้พลังงานมากเกินไปก็จะใช้พลังงานมากขึ้น ทำให้อุปกรณ์เป็นอัมพาตถาวรได้ง่าย และเริ่มใหม่ได้ยาก เพื่อให้ยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงสามารถอยู่รอดในฤดูหนาวได้อย่างราบรื่น นักวิทยาศาสตร์ยังวางเสื้อผ้าที่ให้ความอบอุ่นแบบพิเศษไว้บนพื้นผิว ซึ่งมีบทบาทในการรักษาความอบอุ่นและเป็นฉนวน ดังนั้นภายใต้สถานการณ์ใดยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงจะตื่นขึ้นมา
จริงๆ แล้วมันง่ายมาก พลังงานที่ได้รับจากแสงภายนอกก็เพียงพอที่จะรีสตาร์ทอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในร่างกายของยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงจากนั้นมันก็สามารถปลุกตัวเองได้ แน่นอน ข้อสันนิษฐานคือไม่มีอุปกรณ์เหล่านี้เสียหายในฤดูหนาว ก่อนจำศีลยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดในห้อง และแปลงพลังงานที่เก็บไว้เป็นความร้อนเพื่อให้อยู่รอดในฤดูหนาว
หากสภาพอากาศในฤดูหนาวไม่ดีหรือฤดูหนาวนานเกินไป อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในจะเริ่มทำงานโดยไม่มีไฟฟ้าเป็นเวลานาน สิ่งนี้จะทำให้อุปกรณ์เสียหายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อย่างทีวีตู้เย็นที่บ้านถ้าไม่ใช้นานๆ คงมีปัญหาไม่มากก็น้อย ดาวอังคารเข้าสู่ต้นฤดูใบไม้ผลิในเดือนธันวาคม และนี่คือเวลาที่ยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงมักจะตื่นขึ้น แต่ในเดือนมกราคมของปีต่อมายานสำรวจดาวอังคารจู้หรงยังคงไม่แสดงอาการตื่น ดังนั้นเขาจึงกังวลเล็กน้อย
จากจุดนี้ สื่อต่างประเทศตัดยานสำรวจดาวอังคารจู้หรง ที่ไม่สามารถตื่นได้ทันเวลาในประเทศของเรา ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2566 ยังไม่มีวี่แววยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงจะตื่นขึ้น และความสงสัยในต่างประเทศก็ดังขึ้นเรื่อยๆ เรื่องของยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงที่ไม่สามารถใช้งานได้ ยกเว้นข่าวลือของผู้เชี่ยวชาญ จากข้อมูลของนักวิจัยร่วมของทีมโครงการ นี่เป็นหนึ่งในการสำรวจดาวอังคารไม่กี่ครั้งของเรา และเมื่อไหร่ที่ยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงจะทำ
เราก็ไม่สามารถคาดเดาได้อย่างแม่นยำซึ่งก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน เงียบขรึมเนื่องจากไม่มีประสบการณ์ ยานสำรวจดาวอังคารจู้หรง จะตื่นขึ้นอย่างแน่นอน และอาจใช้เวลา 3 เดือน หรือนานกว่าที่คาดไว้ และทำไมวันที่ของยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงถึงมาช้ากว่าที่ผู้เชี่ยวชาญคาดไว้ ประการแรก พายุบนพื้นผิวดาวอังคารเกิดขึ้นในต้นฤดูใบไม้ผลิ แม้ภายใต้สภาพแสงที่รุนแรงเช่นนี้ยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงก็ยังไม่สามารถรวบรวมพลังงานได้เพียงพอ
ประการที่สอง สภาพแวดล้อมในพื้นที่ยกพลขึ้นบกจู่หรงเลวร้ายยิ่งกว่าที่นักวิทยาศาสตร์คาดไว้ สภาพแวดล้อม ณ ที่นั้นร้อนขึ้นอย่างช้าๆ และแสงค่อยๆ กลับมา การรวมกันของทั้งสองปัจจัยทำให้การฟื้นตัวของยานสำรวจดาวอังคารจู้หรงล่าช้า จากตรงนี้เราคงอดไม่ได้ที่จะเห็นข้อบกพร่องของเครื่องติดตามแสงอาทิตย์ หลายคนอาจสงสัยว่าทำไมเราถึงใช้เครื่องติดตามแสงอาทิตย์ แทนแบตเตอรี่นิวเคลียร์
โปรดทราบว่าแบตเตอรี่นิวเคลียร์มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนาน นี่เพียงพอที่จะสนับสนุนการเดินทางทั้งหมดของรถสำรวจดาวอังคาร นิวเคลียร์และโซลาร์เซลล์ แบตเตอรี่นิวเคลียร์มักหมายถึงพลังงานที่ได้จากความร้อนที่ปล่อยออกมาจากการสลายตัวของไอโซโทป ตามธรรมชาติของธาตุต่างๆ วงจรการเสื่อมสลายของธาตุก็ต่างกัน
ตัวอย่างเช่น ไอโซโทปที่ใช้ในระเบิดนิวเคลียร์มีครึ่งชีวิตมากกว่า 30,000 ปี และไอโซโทปที่เพียงพอจะผลิตพลังงานได้มากพอที่จะจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ขนาดใหญ่ เช่น เรือบรรทุกเครื่องบิน องค์ประกอบไอโซโทปส่วนใหญ่ของแบตเตอรี่คือพลูโทเนียม-238 เมื่อพิจารณาจากความต้องการพลังงานของรถสำรวจดาวอังคาร แบตเตอรี่นิวเคลียร์สามารถใช้งานได้หลายปีหรือสิบปี
แต่ปัญหาคือแบตเตอรี่นิวเคลียร์นั้นไม่เสถียรและมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวเมื่อสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น บนดาวอังคาร ในหลายกรณี อาจส่งผลต่อการทำงานปกติของรถสำรวจดาวอังคาร นอกจากนี้ เทคโนโลยีการเตรียมแบตเตอรี่นิวเคลียร์ยังไม่สมบูรณ์แบบและเป็นเรื่องยากสำหรับหลายประเทศที่จะนำไปใช้ ต้นทุนสูง รายได้ต่ำ และประสิทธิภาพในด้านการบินและอวกาศต่ำ
ในศตวรรษที่ผ่านมา สหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต มักใช้แบตเตอรี่นิวเคลียร์ในอำนาจสูงสุดด้านการบินและอวกาศของตน สิ่งนี้มักจะไม่สร้างผลลัพธ์ที่คาดหวัง พลังงานแสงอาทิตย์เป็นพลังงานสะอาดถาวรที่มีต้นทุนต่ำ มูลค่าสูง และมีศักยภาพในการพัฒนาที่ดี ในอนาคต พลังงานแสงอาทิตย์จะยังคงยกระดับสถานะของพลังงานของมนุษย์และเป็นประโยชน์ต่อมวลมนุษยชาติต่อไป
นานาสาระ : ริ้วรอยก่อนวัย การสังเกตถึงสัญญาณเตือนของการเกิดของริ้วรอยก่อนวัย
